R6'yı sürerken, bu motosikletin yarış pistinde doğmuş olduğunu göreceksiniz. MotoGP şampiyonu teknoloji, genellikle profesyonel sürücülere sunulan olağanüstü motor ve şasi performansını sizlere sunmak için geliştirildi.
Son teknoloji ürünü YCC-I (Yamaha Çip Kontrollü Giriş) ve YCC-T (Yamaha Çip Kontrollü Gaz) ile daha da hassas hale getirilen ultra yüksek devirli, kısa vuruşlu motoru baş döndüren gücü açığa çıkarmaktadır.
R6'daki her şey üstün viraj alma, sürücü ve makinenin bir bütün olarak çalışması için tasarlanmıştır. Şasisi, size jilet gibi keskin ve ultra hassas yol tutuş ve en uygun parkur performansı için ayarlanabilir ön çatallar verir.
Motor
|
Motor tipi
|
sıvı soğutmalı, 4-zamanlı, DOHC, Öne eğimli paralel 4-silindir, 4-subap
|
|
Motor hacmi
|
599cc
|
|
Çap x Strok
|
67.0 mm x 42.5 mm
|
|
Sıkıştırma oranı
|
13.1 : 1
|
|
Maksimum güç
|
91.0 kW (123.7PS) @ 14,500 dev/dk.
|
|
Maksimum tork
|
65.7 Nm (6.7 kg-m) @ 10,500 dev/dk.
|
|
Yağlama
|
Islak karter
|
|
Debriyaj tipi
|
Islak, çoklu disk yay
|
|
Yakıt sistemi
|
Elektronik Yakıt Enjeksiyonu
|
|
Ateşleme sistemi
|
TCI (dijital)
|
|
Çalıştırma
|
Elektrik
|
|
Şanzıman
|
Sıralı, 6-zamanlı
|
|
Son aktarım
|
Zincirli
|
Şasi
|
Şasi
|
Aluminyum Deltabox şasi
|
|
Ön süspansiyon
|
Upside-down teleskopik çatal, Ø 41 mm
|
|
Ön teker hareketi
|
115 mm
|
|
Kaster Açısı
|
24º
|
|
Kaster mesafesi
|
97 mm
|
|
Arka süspansiyon
|
Salınım kolu, (mafsallı), Ortadan tek amortisörlü
|
|
Arka teker hareketi
|
120 mm
|
|
Ön fren
|
Hidrolik çoklu disk, Ø 310 mm
|
|
Arka fren
|
Hidrolik tek disk, Ø 220 mm
|
|
Ön lastik
|
120/70 ZR17M/C (58W)
|
|
Arka lastik
|
180/55 ZR17M/C (73W)
|
Boyutlar
|
Toplam uzunluk
|
2,040 mm
|
|
Toplam genişlik
|
705 mm
|
|
Toplam yükseklik
|
1,095 mm
|
|
Sele yüksekliği
|
850 mm
|
|
Tekerleklerarası mesafe
|
1,375 mm
|
|
Minimum yerden yükseklik
|
130 mm
|
|
Ağırlık (dolu yağ ve yakıt tankı dahil)
|
189 kg
|
|
Yakıt tankı kapasitesi
|
17 litre
|
|
Yağ tankı kapasitesi
|
3.4 litre
|
29.500 TL
